今年以來，受疫情以及國家宏觀政策影響，鋼價(jià)走勢起伏不定，讓很多鋼貿(mào)企業(yè)陷入債務(wù)寒冬不可自拔。尤其是11月以來，鋼貿(mào)商虧損加劇，系統(tǒng)性危機(jī)逐步逼近，鋼貿(mào)商似已到懸崖邊緣。面對如此狀況，后市鋼貿(mào)商該如何應(yīng)對并化解呢？
鋼貿(mào)是萬億市場，僅僅建筑鋼材的交易規(guī)模就達(dá)五萬億，未來留下來的鋼貿(mào)商，一定是具有核心競爭力且不斷與時(shí)俱進(jìn)的。
油缸管貿(mào)商賺得盆滿缽滿。自10月開始，有部分貿(mào)易商前期高價(jià)拿的貨，會(huì)有部分虧損，不過綜合全年利潤的話，應(yīng)稍有盈利。“目前鋼貿(mào)商普遍面臨融資難、資金成本高、結(jié)算價(jià)格不到位、倒掛虧損的狀態(tài)。終端廠家話語權(quán)大，每年都有降低成本的要求，原材料上漲，導(dǎo)致他們降本任務(wù)重，回款壓力大�！秉S坤說。
近期現(xiàn)貨有探漲情況，但是上漲強(qiáng)度不大，一方面期螺走勢不穩(wěn)，另一方面淡季、年底需求跟進(jìn)乏力，高位成交不暢，終端采購謹(jǐn)慎，部分商家依然堅(jiān)持出貨回籠資金。供需兩弱格局下，建議商家按需操作。
終端采購意愿不足，中間商入市積極性也偏低。盤中期螺再度走弱，商家悲觀情緒加重，現(xiàn)貨價(jià)格二度下調(diào)，累計(jì)跌幅在 40元/噸。需求釋放持續(xù)性不足，價(jià)格反彈受阻。隨著冬儲(chǔ)時(shí)節(jié)臨近，貿(mào)易商對后期走勢較為謹(jǐn)慎，預(yù)計(jì)明日 油缸管市場價(jià)格區(qū)間震蕩運(yùn)行為主。