缸筒分為干缸套和濕缸套兩大類(lèi)。背面不接觸冷卻水的氣缸套叫干缸套，背面和冷卻水接觸的氣缸套是濕缸套。干缸套厚度較薄、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便。濕缸套直接接觸冷卻水，所以有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的小型輕量化。
加工工藝流程
缸桶: 下料 ----粗車(chē) ---熱處理(調(diào)質(zhì))-----車(chē)(平頭倒角)----粗推內(nèi)孔---滾壓內(nèi)孔----車(chē)(外圓開(kāi)架窩)----車(chē)內(nèi)孔止口 ----焊缸底----車(chē)(外圓) 根據(jù)需要還有內(nèi)部鍍鋅或者鍍鉻
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
濕式氣缸套的生產(chǎn)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為GB/T1150-2010，本標(biāo)準(zhǔn)適用于氣缸套直徑小于或等于200mm的往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)濕式鑄鐵氣缸套。
干式氣缸套的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)仍為JB/NQ 56.1~56.3-87，通用的干式氣缸套壁厚為4mm。 [1]