缸筒的技術(shù)要求
缸筒是液壓缸的主體，要承受很大的液壓力，因此，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。
缸筒與缸蓋、密封系統(tǒng)裝置構(gòu)成了一個(gè)液壓缸的密封工作容積，所以缸筒要有可靠的密封性。
很多時(shí)候，需要在液壓缸的缸筒上焊接油口、法蘭等部件，這就要求缸筒的材料還要有良好的焊接性能。
缸筒常用材質(zhì)
缸筒（或桶）由鋼制成；通常是碳鋼。就強(qiáng)度而言，有一系列不同的鋼材可供選擇，更高的壓力需要更堅(jiān)固的鋼材和更厚的氣缸壁。缸筒可以涂上各種油漆或涂料，這里經(jīng)常顯示公司標(biāo)志。
管的內(nèi)徑通常不需要油漆或鉻保護(hù)，因?yàn)橐簤河涂梢员Ｗo(hù)它免受腐蝕。但是，如果液壓流體是腐蝕性材料（例如水），則管子和桿的內(nèi)部都會(huì)被涂層
液壓缸缸筒的材料一般有鑄鐵和無(wú)縫鋼管兩種。
1.鑄鐵或鍛件
鑄鐵，常用的有灰口鑄鐵、球墨鑄鐵，是不含任何合金元素的普通鑄鐵 。關(guān)注公眾號(hào)“液壓說(shuō)”，獲取更多液壓知識(shí)。
2.無(wú)縫鋼管
液壓缸的缸筒一般用無(wú)縫鋼管，是一種通過(guò)冷拔或熱軋?zhí)幚砗蟮囊环N高精密的鋼管材料，具有內(nèi)外壁無(wú)氧化層、承受高壓無(wú)泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴(kuò)口、壓扁無(wú)裂縫等優(yōu)點(diǎn)。
油缸鋼管的化學(xué)成分有碳C、硅Si、錳Mn、硫S、磷P、鉻Cr，根據(jù)含碳量可將鋼分為低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼。低碳鋼的碳含量一般小于0.25%，中碳鋼的碳含量一般在0.25～0.60%之間，高碳鋼的碳含量一般大于0.60%。
液壓缸缸筒常用的材料主要有：
20#鋼管：20指含碳量為0.2%，屬于低碳鋼，該鋼強(qiáng)度低，韌性、塑性和焊接性均好。
35#鋼管：平均含碳量為0.35%左右，為中碳鋼。
45#鋼管：含碳量在0.45%左右，為中碳鋼。