回顧油缸管市場8年大周期的運(yùn)行軌跡來看，2016年初，根據(jù)供給側(cè)改革三年攻堅戰(zhàn)方案，市場價格開始了新的8年大周期月線級別震蕩上行行情。2016年開始，鋼鐵行業(yè)的供給側(cè)改革，淘汰落后產(chǎn)能，決定了由供給導(dǎo)向型的3年左右上漲周期，到2019年至2020年二季度，轉(zhuǎn)變成以需求導(dǎo)向為主的市場價格中期震蕩調(diào)整運(yùn)行。從2020年4月底開始開啟了以需求導(dǎo)向為主，周線至月線級別的又一次震蕩上行趨勢。
本周 油缸管社庫降幅均有所放緩，但區(qū)域略有分化。除華北地區(qū)社庫降幅有所擴(kuò)大外，其余市場去庫均呈現(xiàn)放緩趨勢。且西南地區(qū)庫存由負(fù)轉(zhuǎn)正，小幅累庫。但從總庫存水平來看，目前華南、華東地區(qū)庫存壓力明顯小于華北、西北市場。
極端行情的出現(xiàn)，導(dǎo)致市場報價混亂，供應(yīng)商挺價意愿強(qiáng)烈，控量銷售，邊賣邊漲，而下游客戶由于價格漲幅較大觀望情緒濃厚，謹(jǐn)慎采購，市場看漲情緒高漲，焦炭開啟十輪提漲，短時油缸管價仍將維持上漲行情。
目前的一波暴漲行情已經(jīng)背離鋼材供需面，存在資本市場推波助瀾。且原料走勢強(qiáng)勁，焦炭適逢其時，迎來十輪提漲，鐵礦石持續(xù)走強(qiáng)，鋼廠普遍大幅上調(diào)出廠價格，市場看漲情緒較濃，但終端拿貨謹(jǐn)慎，恐高情緒依舊，短時鋼價保持上漲行情，明日延續(xù)漲勢。
2021年預(yù)見廢鋼進(jìn)口量會有序按標(biāo)準(zhǔn)化逐漸放開，緩解近幾年國內(nèi)廢鋼資源供給一直偏緊的局面，使電爐鋼產(chǎn)能利用率得以提升，高爐添加廢鋼比例也會增加，從而增加包括螺紋鋼在內(nèi)的鋼材供應(yīng)量。
每年的秋冬季，環(huán)保限產(chǎn)一直是碳排放和能耗標(biāo)準(zhǔn)的要求，這是影響油缸管廠生產(chǎn)的不確定性和供應(yīng)不穩(wěn)定性的重要因素。雖然三年藍(lán)天環(huán)保攻堅戰(zhàn)取得一定成效，但離碳排放的長遠(yuǎn)目標(biāo)仍有距離，空氣環(huán)境質(zhì)量要求會逐年提高，使得鋼鐵的實際產(chǎn)量增長會受到約束。